最近广州“陈田”这个词有点火，接二连三有媒体前去探水。前几天有一篇文章直言，与陈田相比，香港“锦田”才是中国最牛的配件中心。对此我持保留意见，锦田依靠香港自贸区的天然优势，配件的确更加丰富；不过陈田配件市场的规模远远没有看上去那么简单。通过朋友介绍，我在一家拆车店呆了两天，基本摸清了拆车件的来龙去脉，下面就帮大家扒一扒这个行业的“潜规则”。

　　不过话说在前面，这篇文章并不是要揭陈田的短，经过两天深入的了解，我觉得这里的商家大多还是很靠谱的，我自己也淘到一些性价比超高的配件，希望这篇文章能带大家更好的了解这个行业，对于想要去陈田淘配件的朋友提供一些指引。

　　和大多数人一样，进入陈田的第一感觉是震撼＋凌乱。遍地的汽车配件，各种豪车的保险杠、大灯像白菜一样摆在店铺门口，何其壮观！不过震撼过后感觉这个地方有些凌乱，店铺虽然很多，但面积都不大，大多只有二三十个平方。

　　如果你觉得陈田的规模不过如此，那就大错特错了！跟着店小二拿配件，我见识了一个商家在陈田的仓库：总共四层楼，每层楼有至少有两三百个平方，堆放着各种不同的配件，配有专门的人员看守。

　　在我不断发出“哇”“太tm牛了”“Diao爆了”等一系列感叹词的时候，店小二淡定的说道：这算什么！这和我们停放整车的仓库相比，不过是冰山一角！顿时我就“不淡定”了，为了让伙伴们一饱眼福，我特地买了几个陈田放不下的“大配件”，并明确表示，我要开车到仓库自提！

　　所以说，陈田的规模究竟有多大，无人能知。看似只有二三十平方的小店铺，背后可能有几千平方的厂房，可谓是深不可测。

　　2.翻新件：对拆车件使用“还我漂漂拳”等特殊手法，使其达到以旧乱新的效果。

　　副厂零件在各地汽配城都广泛存在，下面我会主要聚焦到拆车件和翻新件上，这也是陈田市场的最大特色。

　　副厂件一般是大陆或者台湾的工厂做的；翻新件大多都是从拆车件中挑选成色较好和损伤较小的来做翻新；而拆车件的来源就比较复杂了，大致能归位三类：

　　1.国内事故车。一般市场上保有量较大的车型，事故车的数量也不会少，这些车大部分都流向了拆车市场。经过一番拆解后，还能使用的配件就挂出来售卖。

　　2.报废车。这部分占比并不多，因为达到报废年限的车一般都比较老，可拆解的价值较小。

　　3.“走私件”。这类配件主要是豪华车居多，因为豪华车的配件在国内的价格很高，因此一些商家会从中国香港、等地方进拆车件回来，利润相当可观。

　　陈田的客户主要是遍布全国各地的汽修厂，也有一些网络和实体店购买的个人用户。

　　全新配件固然好，不过4s店的价格总是高的离谱。如果对其余的配件质量从高到低排序，我的选择是：拆车件翻新件副厂件。拆车件虽然是从使用过的旧车上拆下来的，但毕竟是原厂出品，比一些副厂产品还是要强不少；翻新件在翻新的过程要拆拆装装，一些翻新手法难免会对配件造型损伤，因此虽然看着好看，但质量不一定比拆车件好。当然，刚才也讲到许多拆车件的来源都是事故车，是有一定安全风险存在的。

　　所以我的建议是，对于安全没有影响或者在驾驶过程中不易损耗的配件，可以大胆使用拆车件，成色控们也可以考虑翻新件；其他配件要根据损耗程度以及风险系数谨慎地做判断。

　　GTR的大灯，全新件1w5，拆车件9000；奥迪A6L的大灯，全新件3200，成色好的拆车件1200;奥迪A6天窗我花了300块，如果到4s店估计要乘以10？

　　对于这个问题相信很多朋友都非常关心，开扒之前我先介绍下在陈田市场上扮演重要角色的小贩： “炒货者”，也就是我们俗称的“中间商”。这些人骑着三轮或是电动穿梭在市场的小巷中，一到店门口便亮出手机屏幕上的配件照片或是纸条上的配件代码：“有货吗？报个价！”

　　1.按照我上面描述的特征找到炒货小贩，让他们带着你去买。这种方式虽然省时省力，但得不到最优惠的价格。

　　2.自己逛，自己买。大多人到陈田的时候会觉得杂乱无章，其实仔细转一遍后发现还是有规律的。店铺大多是按品牌或零件种类分布，卖大众的不会碰丰田，OB视讯平台卖排气的通常没有大灯，每家店的经营范围在门口的标牌会写的清清楚楚；店铺规模有大有小，毫无疑问，规模越大的价格也越低。

　　不过根据店铺面积无法分辨出店铺规模，有个好方法是看来店铺询价的“炒货小贩”人数，人数多的通常规模都不小；拆车件和市场上的零售配件不同，没有标准的售价，许多商家一整辆车收回来，把几个大部件一卖就回本了，剩下的部分卖一件，赚一件，所以很多配件价格是没有“底线”的，一定要厚着脸皮讲价。

　　1.最省事的方法就是找到和陈田有合作的修理厂，不过许多修理厂的上家都是“炒货者”，也就意味着你要被两层中间商赚差价。

　　2.淘宝上有一些卖拆车件的店铺，不过许多都是“炒货者”开的，看评价和信誉找家靠谱的也不错。

　　看到陈田如此的万能，许多人不禁会有设想：可以组装一辆整车出来吗？答案必须是：没问题！但是有两个很尖锐的问题：

　　1.组装的价钱可能比买新车还要贵。大家可能听过一个名词叫做“零整比”，也就是零件价格总和除以整车价格，有些豪华品牌可以达到1000%，就算是合资车型往往也有200%－300%，这意味着一辆10万元的车，如果在4S店买零件组装起来要花20-30万。陈田的配件价格虽然便宜，但是想做到低于100%还是很难的，越贵的车越是如此。

　　2.质量没有保证。A的底盘＋B的发动机＋C的变速箱＋D的传动系统……组装一辆车出来可能要用到几十辆车的拆车件，每个拆车件的缺陷可能都不同，你说质量能靠谱吗？

　　读完这篇文章后，希望大家对陈田和拆车件有了更好的了解。在我看来，经过适当的挑选，拆车件是性价比很高的配件。陈田这个市场也比较开放透明，拆车件、翻新件、副厂件会分的清清楚楚。

　　相比之下，汽修产业应当把配件的来路更加透明化，把更多的福利带给车友，也让车友的钱花的明明白白。